Line Twists ¿Una Molestia o una Emergencia?

portada-line_twist_emergencia-paracaidismoLA FORMA MÁS RÁPIDA DE SALIR DE UN LINE TWIST

La escuela de pilotaje de campana Flight-1 comparte un método alternativo para salir de un enrollamiento de líneas. Es importante tener un método rápido y eficaz para resolver los line twists: recuerda que esto no es solo un problema de la campana principal. Si tu reserva se abre con enrollamiento, necesitas deshacerte de ello lo más rápido posible.

En este vídeo puedes ver lo rápido y simple que es el proceso que difunde Flight-1:

La mayoría de los paracaidistas han tenido o tendrán en algún momento un line twist después de la apertura. Hay una serie de factores que pueden causarlos; Aquí os dejamos algunas sugerencias de Pete Allum de porque esto sucede:

CAUSAS POTENCIALES

Veamos las diferentes formas en las que tu paracaídas puede verse metido en esta condición:

Equipo

  • ¿Tu arnés está apretado simétricamente?
  • ¿Son realmente efectivos tu pilotillo y su brida? [consulta un rigger]
  • ¿Tus líneas están en buen estado? [comprueba si tu campana necesita un reline]
  • ¿Está plegado de acuerdo a las recomendaciones del fabricante?
  • ¿Puedes mantener tu paracaídas relativamente derecho mientras lo metes en la bolsa?

Posición del cuerpo en la apertura

  • ¿Está tu cuerpo en la posición correcta mientras abres? ¿Tus manos, hombros y caderas están alineados con el horizonte y estás mirando hacia delante mientras tira del pilotillo?
  • ¿Sigues volando tu cuerpo simétrico durante la apertura desde tus pies hasta la cabeza mientras la campana se abre?
  • ¿Tienes tus manos cerca o lejos de las bandas durante la apertura?

CÓMO RESOLVER UN LINE TWIST

Para mayor esclarecimiento, empezaremos esta sección con una declaración clara que siempre se aplica:

IMPORTANTE: LA ALTURA ES EL REY. Si llegas a tu altura de decisión y aún no sabes si tienes una campana buena que puedes controlar y manejar, es momento de deshacerte de ella. Ninguna circunstancia puede reemplazar esto. El propósito de este artículo es solamente brindarte una forma alternativa de resolver un line twist, por lo que, independiente de cualquier cosa, debes siempre respetar tus propios estándares de seguridad.

Si cuando abras tu paracaídas, miras hacia arriba y ves que tienes un enrollamiento, aquí van algunas sugerencias sobre cómo proceder:

  • Con ambas juntas, empújelas y COMPRUEBA TU ALTITUD ¿Estás por encima de tu altura de decisión? ¿Tienes altura para resolver la situación?
  • Si es así ¿los giros están en las líneas o en las bandas?
  • ENROLLAMIENTO DE LÍNEAS: gira las bandas en la MISMA DIRECCION que los giros hasta que estos hayan bajado hacia las bandas.
  • ENROLLAMIENTO DE BANDAS: una vez que los giros están en las bandas, sujétalas por encima de los giros y gira tu cuerpo en la dirección opuesta para permitir que la rotación del cuerpo ayude a desenredar los giros.
  • COMPRUEBA LA ALTURA
  • Realiza un chequeo de la campana y de tu espacio aéreo.

emergencias_paracaidismo_line_twist_flight1

SPINNING LINE TWISTS [giros que provocan una rotación de alta velocidad]

Si tu sistema [tú + tu paracaídas] están girando durante este proceso, aquí hay algunos consejos para ayudarte a detener el giro:

  1. Cuando empujas por primera vez las bandas es posible que puedas detectar alguna desviación asimétrica en las mismas. Es posible que vuelvan a una posición simétrica tirando de la más alejada.
  2. También es posible detener los giros una vez que estos están en las bandas y puedes salir de la rotación usando la banda trasera opuesta a la dirección del enrollamiento; si está girando hacia la derecha, agarra el mando izquierdo por encima de los giros y tira. NOTA: tu paracaídas sigue orientable incluso cuando tiene giro en las bandas.

PRECAUCIÓN

  • Mantente siempre consciente de la altura durante todo el proceso
  • Si tu sistema gira demasiado y empiezas a marearte, libera.
  • Si no puedes tirar de las bandas debido a que hay demasiada tensión/falta de fuerza en el agarre/ otros, libera.
  • Si en algún momento durante este proceso llegas a tu altura de decisión y aún no tienes una campana manejable, libera.
  • Sigue siempre tus propios estándares de seguridad.

QUE PASA AQUÍ

¿Qué está sucediendo durante este proceso y por qué este método es tan rápido y efectivo?

Tirar X Empujar

Para deshacernos de un line twtis necesitamos rotación. Tirando de las bandas con los giros en las líneas no creas ninguna rotación. En el peor de los casos, si existe una compensación de las bandas, es probable que esté tirando asimétricamente del paracaídas y puede empeorar o inducir a más giros. Al empujar las bandas al menos alivias la tensión de los giros y minimizas que vaya a más.

Line Twists en las líneas X en las bandas

Compara tu sistema como estar en un columpio. Eres el peso pesado sentado en asiento de madera [arnés] unido por cadenas [bandas] a un marco [campana] ¿Recuerdas lo que era girar las cadenas en el columpio… y luego levantar las piernas? Las cadenas se iban separando entre sí desde el marco debido a la fuerza de rotación, suficiente para que tu cuerpo girara libremente hasta que se deshacían todos los giros de la cadena. Este es el objetivo de mover los giros hacia abajo desde las líneas hacías las bandas: así habrá fuerza suficiente para que puedas empezar la rotación con tu cuerpo para deshacerte de los giros de las bandas. Existe poca fuerza cuando el enrollamiento está en las líneas, por lo que puede llevar mucho tiempo intentar salirse de esto giros.

Otras recomendaciones

Comprender la velocidad a la que pierde altura tu sistema es un factor clave para comprender si tienes la altura suficiente como para tratar de resolver un factor de molestia como un enrollamiento. Por ejemplo, si sabes que tu campana necesita 5 giros agresivos de 360º para perder 500 pies, entonces tienes una buena estimación de la cantidad de altura que puedes perder si tienes un nudo de tensión, un mando bloqueado o un enrollamiento en las líneas.

El uso de un altímetro digital de muñeca te permitirá ver en todo momento tu altura durante el proceso.

RESUMEN

Una última vez: la altura es el rey, respeta tus límites de seguridad siempre. Y si ambos factores lo permiten, haz lo que puedas para resolver un line twist con un plan de acción efectivo y bien pensando. ¡Buena suerte!

NOTA: todos los vídeos fueron realizados con saltos bajos a 5000 pies o más, dando a los pilotos más altura de apertura que un salto normal para que pudieran solucionar el problema antes de su altura de decisión. En una apertura normal a 3000 pies habría mucho menos altitud para poder trabajar: por eso, hay que tener una altura de decisión, saber cuánto altitud pierde tu sistema hasta abrirse por completo y conocer el tamaño de tu ventana de tiempo para solucionar un problema.


Fuente: Maxine Tate – Line twists – nuisance or malfunction? | Traducción y Adaptación: Paulinha | Foto de portada: google imágenes


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